Seit zwei Jahren kämpft die Automobilindustrie mit Problemen. Inzwischen wird angenommen, dass es zu schlimmeren Rückgängen als während der Finanzkrise kommen könnte.

Von Redaktion

Die weltweite Autoindustrie sieht sich weiter mit schlechten Zahlen konfrontiert, und zwar aufgrund von finanzschwachen Konsumenten nach einem Jahrzehnt mit niedrigen Zinsen und endlosen Anreizen.

Die automatische Verlangsamung hat weltweit zu Produktionsrezessionen geführt, einschließlich Produktionszentren in den USA, Deutschland, Indien und China. Ein anhaltender Abschwung dürfte zu einem stagnierenden globalen Wachstum führen, da sich der Welthandel bis 2020 weiter abschwächt.

Das Wirtschaftsteam von Fitch Ratings hat Anfang dieser Woche einen neuen Bericht veröffentlicht, der erstmals von CNBC veröffentlicht wurde und darlegt, wie die weltweiten Autoverkäufe voraussichtlich mit einer Rate zusammenbrechen werden, die seit der letzten Finanzkrise nicht mehr zu sehen war.

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Die weltweiten Autoverkäufe gingen von 81,8 Millionen im Jahr 2017 auf 80,6 Millionen im Jahr 2018 zurück. Dies war der erste jährliche Rückgang seit fast einem Jahrzehnt. Die Verkäufe von 2019 dürften um 3,1 Mio. bzw. 4 Prozent auf 77,5 Mio. sinken, der bedeutendste Rückgang seit 2008. Die Abschwächung der Automobilverkäufe hat einen der größten Beiträge zur weltweiten Rezession im verarbeitenden Gewerbe geleistet.

„Der Abschwung auf dem Weltautomarkt seit Mitte 2018 war eine der Hauptursachen für den Einbruch der weltweiten Produktion, und das Bild der Autoverkäufe ist weitaus schlechter als wir es im Mai erwartet hatten“, so Brian Coulton, Chefökonom von Fitch in einer Erklärung.

China wurde als Hauptursache für sinkende Nachfrage eingestuft. Die Autoverkäufe im Vergleich zu den ersten zehn Monaten des Jahres 2018 sind im Vergleich zum Vorjahr um 11 Prozent gesunken. Es gibt keine Anzeichen für eine Erholung der Branche im Jahr 2020. In den USA und Westeuropa wird ein Rückgang von 2 Prozent in diesem Jahr erwartet. Für Brasilien, Russland und Indien wird ein Rückgang von mindestens 5,5 Prozent gegenüber dem Vorjahr erwartet.

„Strukturell belasten Umweltbedenken in Bezug auf Dieselfahrzeuge – und erwartete behördliche Reaktionen – und das Anwachsen von Fahrgemeinschaften und Carsharing-Programmen die Nachfrage nach Kraftfahrzeugen“, sagte Coulton gegenüber CNBC.

Fitch warnte auch davor, dass sich die weltweite Autoindustrie im Jahr 2020 nicht erholen werde, und es sei auch wahrscheinlich, dass die Branche in eine niedrige Wachstumsphase eingetreten ist.

„Während wir im Jahr 2020 keinen weiteren starken Rückgang des globalen verarbeitenden Gewerbes sehen, deuten die Autoaussichten bestenfalls auf eine Stabilisierung hin, anstatt auf einen starken Aufschwung“, sagte Coulton.

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